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交通部為提升大客車行車安全今（9）日宣布，未來新出廠的車輛須強制安裝緊急煞車輔助系統及車道偏離輔助警示系統，實施日期為新型式甲類大客車自 108 年 1 月 1 日起、新型式乙類大客車自 110 年 1 月 1 日起、各型式甲類大客車新車自 110 年 1 月 1 日起及各型式乙類大客車新車自 112 年 1 月 1 日起應裝設緊急煞車輔助系統。
根據統計，目前已經自行安裝緊急煞車輔助系統的遊覽車公司車輛計有 56 家、 450 輛，安裝車道偏移警示系統業者有 7 家、 47 輛遊覽車；國道客運部分， 105 年至目前透過公路總局公運計畫，申請補助安裝前方警示及車道防偏移系統設備計 17 家、總計 2447 輛。
交通部指出，因強制安裝相關設備牽涉到車體設計等問題，所以首階段車輛安全檢測以新車為主要對象，使用中車輛部分，公路總局會以補助的方式，鼓勵車輛逐步安裝相關安全設備。
公路總局表示，甲類大客車為大型遊覽車，乙類為中型巴士，未來新車強制安裝後，若與前方車輛距離太近會警示，若駕駛仍沒作為會直接煞車，確保行車安全。
另外，公路總局規畫今年 8 月再召開「大客車智慧安全車載設備技術與應用」第 2 次研討會，並安排「推動車載設備整合規畫」、「大客車裝載數位行車紀錄器推動作法」、「結合駕駛行為建構 UBI （Usage－Based Insurance ）保險機制規畫」等分組議題，期盼藉由研討會構建協助大客車使用者、製造廠、系統業者及保險業者在技術、產業及使用等各層面資訊分享與交流的平台，共同與政府支持鼓勵客運業者安裝相關智慧車載設備，提升國內大客車的行車安全。
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尋找壞掉的共用單車，幾乎是李冬雨每天都要做的事。
根據青年公社報導，當共用單車越來越多，二維碼和車牌被破壞的現象也愈發嚴重。記者了解到，ofo小黃車的密碼是固定不變的，在App上輸入車牌號，就會得到解鎖密碼。有人利用這一點，塗抹車牌號，將共用單車據為己有。
4月19日這天，李冬雨帶著一支紅色馬克筆出了門，在一排共用單車中，她一眼就瞧見了損壞的那輛—車牌號被塗花，二維碼模糊不清。她蹲在車旁仔細辨別，『看痕跡，前兩位應該是3和4？』她將車牌號輸進App驗證，車鎖成功被解開。李冬雨掏出馬克筆，將缺失的前兩位數字補了上去。
北京市豐台區，一些共用單車的車牌被損毀。
補牌並非每次都這麼順利。車牌號碼缺少一兩位，是最容易修復的，根據被塗抹的形狀，挨個嘗試，然後在軟體內驗證。當二維碼無法被識別、車牌號嚴重被損時，補車牌幾乎無望，只能拍照報修，請運維人員處理。
今年3月18日，是李冬雨第一次為共用單車補車牌的日子。那天，她看到公車站旁唯一一輛小黃車，號牌被劃掉了一部分，掃描二維碼，也沒有任何反應。她和這輛小黃車較起勁，根據痕跡猜測號碼，多次驗證後，解鎖成功。
回家後，她找來了黃色丙烯顏料和油畫筆，補上缺失的數字。當天中午，她發了條微博：『希望你今後能被善待。』一家門戶網站截圖轉載後，引來1000多位網友討論，幾乎全是對這位90後姑娘的稱贊，網友還送給她了一個稱號—補牌俠。
李冬雨正在為共用單車補車牌。
第二天一早，李冬雨發現那輛車已經不見了，『當你補完車牌，發現它被人騎走的時候，會有特別強烈的成就感。』
自那以後，只要看見被劃掉車牌的共用單車，她都會隨手補上，書包裡總是裝著一支馬克筆，『走在路上，會不自覺的找壞掉的車，都成習慣了。』
李冬雨在北京街頭為被劃掉多位數字的共用單車補牌。
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- 品號：3641249
- 產品通過F.D.A檢驗標準
- 產品通過美國NSF材質認證
- 使用P.O.F環保膜包裝
5Micron-PP棉質濾芯為台灣製造，符合NSF認證，它採用Melt-Blown超細纖維，可去除水中淤泥、鐵?等顆粒成分，漸進變鬆結構，可延長濾芯使用壽命
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產品名稱：NSF棉質濾芯
?尺寸(支)：(長)25.4 × (寬)6 × (高)6 /公分
?組合內容：
5Micron-PP棉質濾芯(台灣製造)x6支
?建議更換週期：
PP棉質濾芯→2個月或已使用1500公升的水(實際週期需視各地水質決定)
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| 保固期 | 秏材商品恕不保固 |
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