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【 【COTA】彩光美膚儀(買就送美麗萬花筒七件體驗組) 】

• 品號：4225180



• 居家保養DIY，輕巧操作簡易
• 可輔助保養品吸收，改善擾人肌膚
• 15種彩光模式保養肌膚，打造透

現在買就送－美麗萬花筒體驗七件組 市價：

品名：【COTA】彩光美膚儀
品牌：【COTA】
商品材質：塑料/鐵製品/電子零件

商品內容物：
彩光美膚儀X1
電源供應器X1
說明書(保固書) X1

注意事項：
1.本儀器使用時，請配合保養品使用。
2.操作前後，探頭與機身都要清潔並消毒乾淨。
3.眼部周圍即傷口處，請勿使用本儀器。
4.孩童，孕婦及精神不濟者，請勿使用。
5.請勿將本機器停留在相同部位太久，使用過程若有不適，請立即停止使用。
6.有皮膚過敏等症狀者，使用前請先諮詢醫生。

◎本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
◎本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主

注意事項：本商品(含贈品)屬於個人衛生商品，一經拆封使用，恕不接受退換貨。刷卡滿額禮



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正在出訪新南向國家的台北市長柯文哲今(1)日表示，這趟出訪很多行程都是靠台商協助，讓他感到「台灣外交空間幾乎窒息了」，未來有機會碰到大陸朋友，會找機會反應這個問題，但在此之前還要想一套完整論述來說服別人。

柯文哲今天參觀新德里印度門後，發表8天新南向之旅的總結心得，由於此次出訪行程很多只能以「密會」、「不公開」方式拜會各國政要，讓他對台灣的外交空間受到打壓感觸良多。

他表示，過去在台灣島內比較沒有感受，這次走訪馬來西亞吉隆坡、泰國曼谷和印度新德里後，才發現台灣外交空間「幾乎被窒息了」，有機會他要找「大陸朋友」討論一下這個問題，提出一些他的想法。

被問到大陸是否一直在打壓台灣國際空間，柯文哲表示，「不是一直，是隨時」。但台灣民主自由已經走到這個地步，有自己的想法，「用打壓的方式沒有辦法解決台灣問題」；他希望在6月的雙城論壇前，提出一套兩岸關係的論述。

柯文哲也感謝台商此次的幫忙，他說，雖然很多內容涉及國家機密，但台商在這裡經營久了，跟各國政要多少都有些關係，「你要見的人有時透過外交部安排，可能對方不敢見，但透過台商卻可以私底下安排，該見到的人還是可以見到」。

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理智在追問：一個城市到底需要多少輛自行車？它來的如此之快，迅速成為城市的風景線；它的價格又及其便宜，一個小時只要1塊錢（以人民幣計算，以下同），甚至還常常免費；它在不到2年的時間裡，吸引了近20個玩家和100億資金。

根據青年公社報導，然而，把資本的亢奮和焦灼拋在一邊，當小橙和小黃們流淌在街巷，享受著免費和春光的人們，情感上又是多麼愉悅。作為創投界的『爆款』，共用單車在理智與情感的衝突中，忐忑的等待著決戰時刻的到來。

共用單車太多了，城市都裝不下了

『自行車廠家接到我們這麼大的訂單都被嚇到了！在無錫工廠，每天生產1.4萬輛自行車。』摩拜單車創始人胡瑋煒的感慨不僅引起了李克強總理的濃厚興趣，也讓這家年輕的公司一下子站到了虛實經濟、新舊動能轉換的時代風口上。

『ofo集群眾之力的產能是3萬輛／天，預計年底總投放量達到1000萬輛。』ofo創始人兼CEO戴威是從北大經濟學專業畢業的高材生，對數字異常敏感。『這個市場太大了，大陸十幾億人口，光存量車就有4億輛，我每天投放10萬輛也要10年才能達到這個規模。』戴威在接受媒體採訪時表示。

單車投放的狂潮正在湧來，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬輛，產能預計達到3000萬輛。但這依然不能阻擋其他共用單車品牌殺向這片海洋。根據公開報導，如今市場上的共用單車品牌約有15家至20家，已在全國30多個城市投放，投放數量過百萬。

投資了摩拜的騰訊公司創始人兼首席執行官馬化騰也有同樣的擔憂，『在資本的推動下，滿大街的車子，什麼顏色都有，街頭不夠擺了，而且現在又產生了新的問題。』

根據騰訊創業的調研，北上廣深四個一線城市的人口數共計7132萬，現有的共用單車投放量達108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續進行投放，可以達到181萬輛，這遠遠消耗不了3000萬的單車產能。即便是共用單車下沉到二、三、四線城市，一共需要約1745萬輛車，這距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。

錢還在燒，40億單車優惠網站押金被吐槽

剛剛過去的一周，白領小姜驚喜的發現，摩拜和ofo單車可以免費騎了。『前腳收到摩拜單車的短信說3月6日至12日全國「兩會」期間免費騎車，後腳ofo的短信就來了，時間、理由一模一樣。』

為什麼要在『兩會』期間推出免費騎車活動？ofo公關部對北京晨報當紅網路話題記者表示，主要是因為在『兩會』期間有可能出現交通管理措施，人們出行不方便。另外，春天氣溫回升，借此鼓勵市民使用共用單車。摩拜單車公關部對北京晨報記者的回答也很類似，此次免費騎車活動，是摩拜單車按照計劃開展的一系列營銷活動的一部分，一方面是為了回饋消費者對於摩拜單車的厚愛，另一方面也是為了繼續推動普及綠色出行、低碳出行的生活理念。

免費成功的刺激了用戶的增長。雖然沒有透露具體數字，但摩拜單車和ofo都告訴北京晨報記者，過去兩個月進行的免費騎行、充返優惠等一系列營銷手段提高了單車的活躍用戶量，新增用戶增長強勁。

但押金問題隨之浮出水面。今年1月，摩拜單車和ofo均宣布用戶數量超過1000萬。按照二者分別以299元、99元的押金計算，兩家平台的押金相加近40億元，但是各大單車平台對於押金的去向卻諱莫如深。

關於押金的吐槽也在不斷增多。根據摩拜單車的押金退還規則，用戶申請退還押金時，需要2到7個工作日才能到帳。摩拜單車表示，退還時間受銀行等支付通道結算周期影響。押金『秒退』的ofo，也出現過用戶針對餘額無法退款的聲討。

對於敏感的押金，摩拜和ofo都強調會專款專用，但已有法律界學者表示，共用單車平台對『押金』的占有，涉嫌非法吸收公眾存款，應引入由監管層認可的第三方存托管機構進行托管。

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